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                                                    深中通道項目完成全部鋼橋面鋪裝施工

                                                    發布時間:2024-01-11來源:中交二航
                                                    【字體: 分享:

                                                    1月11日,國家重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐深中通道完成全部鋼橋面鋪裝施工。當天下午,隨著深中通道伶仃洋大橋東泄洪區右幅瀝青攤鋪結束,深中通道全線鋼橋面鋪裝圓滿完成,標志著世界上最大規模熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝工程高質量完工。

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                                                    深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的跨海集群工程,全長約24公里,是繼港珠澳大橋之后又一座世界級跨海通道集群工程。整個深中通道橋梁總長度約17129米,自西向東依次是中山大橋、西非通航孔橋、伶仃洋大橋和東非通航孔橋。

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                                                    中交二航局承建的伶仃洋大橋是深中通道關鍵控制性工程,全長2826米,為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,是世界最大跨徑全離岸海中懸索橋。項目團隊針對鋼橋面吊裝研發出850噸級智能化纜載吊機,解決了大噸位、大跨度懸索橋鋼箱梁吊裝同步穩定性差、起重能力和提升速度無法保證等難題。

                                                    深中通道鋼橋面鋪裝總面積達38萬平方米,是當前世界最大規模熱拌環氧瀝青鋼橋面鋪裝工程。熱拌環氧瀝青體系是國內適應繁重交通較為典型的鋼橋面鋪裝方案,具有高模量、高韌性、耐磨耗、抗疲勞等特點,能夠更好保障路面耐久性、服務質量和行車舒適度。項目團隊自主研發環氧瀝青智能鋪裝系統,即環氧富鋅漆智能噴涂系統、環氧樹脂智能涂刷系統和環氧樹脂自動稱量投放系統,大幅提升施工效率,能夠更好適應外海多變氣候條件及高鹽高溫環境,全面提升鋼橋面鋪裝質量。

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                                                    深中通道于2023年11月28日主線貫通,目前項目建設者正全力推進房建、機電及附屬工程建設,向2024年建成通車發起沖刺。深中通道通車后,從中山到深圳的車程將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內。(王鑫洲、張珂)

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